車輛上有一個非常隱蔽的熱交換器，它就是安裝在車內(nèi)中央通道蓋板下的暖風水箱，該部件的本體和周邊循環(huán)管路可能在長期使用后出現(xiàn)泄漏。駕駛員打開空調(diào)暖風，暖風循環(huán)泵會將冷卻液引入暖風水箱。若此時暖風循環(huán)系統(tǒng)存在泄漏，冷卻液就會流出進入車輛地毯之下，在中央通道附近的地毯上留下水跡。

很多車主會給愛車加裝皮革腳墊，造成地毯上的水跡不易被發(fā)現(xiàn)。需移除腳墊仔細觀察，若見到水跡則進一步檢查暖風水箱及管路是否泄漏，并按需更換。暖風循環(huán)系統(tǒng)泄漏最明顯的特點是具有季節(jié)性，即冷卻液位下降的問題出現(xiàn)在冬季，且打開空調(diào)暖風時能從出風口聞到偏腥甜的異味。

2、查看機油是否出現(xiàn)乳化

如果確認發(fā)動機、冷卻器和外部管路均不存在泄漏，則說明減少的冷卻液很可能是泄漏到了發(fā)動機內(nèi)部。當這種故障發(fā)生時，冷卻液主要的去向之一是進入了發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)。在這種情況下，機油會因為冷卻液的摻入而變質(zhì)。打開機油口蓋或抽出機油尺，若看到有黃白色膏狀附著物，就說明冷卻液已經(jīng)進入潤滑系統(tǒng)，引發(fā)機油乳化。

機油和冷卻液發(fā)生異常接觸，最普遍的故障部位是機油冷卻器。機油與冷卻液經(jīng)不同的管路流入該部件，一旦機油冷卻器內(nèi)部損傷就很可能導致油道與水道連通，使機油與冷卻液混合。在確認機油已經(jīng)發(fā)生乳化后，應重點檢查機油冷卻器，發(fā)現(xiàn)存在泄漏須立即更換。

冷卻液泄漏到發(fā)動機內(nèi)部的另一個主要去向是進入燃燒室，并作為燃燒廢物從排氣系統(tǒng)排出。證明冷卻液進入燃燒室最有利的證據(jù)，是發(fā)動機運轉(zhuǎn)時排出大量較濃的白煙，這是氣化的水分在接觸到自然界空氣后瞬間冷凝的表現(xiàn)。冷卻液泄漏到燃燒室中還會伴隨著排放不合格、發(fā)動機報警等現(xiàn)象，且水溫上升的幅度比前文提到的2種故障形式更加明顯。

氣缸墊因損傷、變形而出現(xiàn)密封不嚴，是冷卻液進入燃燒室最常見的原因。長期使用引起疲勞、更換或裝配時螺栓緊固順序錯誤，以及性能改裝都可能引發(fā)氣缸墊的損傷或變形，冷卻液會因密封不足而竄入燃燒室。遇到尾氣含有大量白煙，請重點檢查氣缸墊，并按需更換。