摘要：

由于我國煉油工藝落后，成品油質(zhì)量不佳，汽油中含硫、鉛成份過高。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程廢氣中的硫、鉛經(jīng)排氣管排出并吸附在三元催化及氧傳感器上面，時(shí)間越長公里數(shù)越大，三元催化及氧傳感器上的硫、鉛就會(huì)越多越厚 ，（ 硫和鉛來自于汽油，磷和鋅來自于潤滑油，催化劑對硫、鉛、磷、鋅等元素非常敏感）。

這四種物質(zhì)在燃燒后形成氧化物顆粒被吸附在催化劑的表面，使催化劑無法與廢氣接觸，從而失去了催化還原作用。而氧傳感器上覆蓋了以上無素，會(huì)造成電腦訊號(hào)不準(zhǔn)確，不能正確感知廢氣狀況，無法正確調(diào)整空燃比，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)、燃油消耗過大，排氣管冒黑煙，尾氣超標(biāo)，發(fā)動(dòng)機(jī)無力、亮故障燈等。

氣路問題解決方案：

產(chǎn)品特點(diǎn)：

? 高效分解三元催化、氧傳感器上的硫、鉛、磷、鋅等化學(xué)物質(zhì)。

? 重新激活三元催化器中鉑、銠、鈀的凈化功能，大幅降低汽車尾氣中CO、HC、NOX的排放。

? 提升燃油燃燒效率，提高冷車啟動(dòng)性能，恢復(fù)汽車原有動(dòng)力，降低油耗 。

? 延長三元催化器及氧傳器的使用壽命，減少維護(hù)綜合成本。

? 中性特殊環(huán)保配方（非易燃品、非添加劑、非強(qiáng)酸強(qiáng)堿）不傷金屬、油封墊片、氧傳感器、三元催化器）。

步驟1：起動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)至正常工作溫度。

步驟2：用專用油門固定器，將引擎轉(zhuǎn)速固定在2500轉(zhuǎn)。

步驟3：尋找、拆開節(jié)氣門后的真空管（有真空吸力）?？拷?jié)氣門第一個(gè)管口最佳。

步驟4：用除碳元素接管連接產(chǎn)品瓶口和真空管。

步驟5：將流量調(diào)整開關(guān)調(diào)到20-30分鐘的流量最佳，檢視產(chǎn)品形成泡沫進(jìn)入真空管為正確除碳工作狀態(tài)。

步驟6：除碳時(shí)進(jìn)氣岐管由熱轉(zhuǎn)冰涼是最佳有效狀態(tài)，除碳完成后15分鐘，拔出連接產(chǎn)品瓶口端的管口。

步驟7：待進(jìn)氣岐管由冰涼轉(zhuǎn)熱（用手摸進(jìn)氣岐管最底部確認(rèn)），引擎恢復(fù)正常工作溫度后進(jìn)行排碳動(dòng)作。

步驟8：將油門固定器拆下，以每500轉(zhuǎn)/10秒輕緩加油，逐次加至3000轉(zhuǎn)；以稍快速度重復(fù)上述動(dòng)作；待進(jìn)排氣聲順暢時(shí)，再拆開除碳元素接管，恢復(fù)原車接管，除碳中及排碳時(shí)絕不可以重踩油門。排碳后路試。