摘要：

對于傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)來說，“互聯(lián)網(wǎng)+”拉近了智能駕駛、無人駕駛等理想化未來與現(xiàn)實之間的距離。在大數(shù)據(jù)的指引與沖擊之下，汽車行業(yè)的現(xiàn)有格局將被打破，汽車產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈必將被優(yōu)化乃至重構(gòu)。更高效、更個性化的設(shè)計與制造，體系化的銷售與售前售后服務(wù)，高度智能化的操作系統(tǒng)，實時交互的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，將在未來成為日常形態(tài)。

“制定‘互聯(lián)網(wǎng)+’行動計劃，推動移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合，促進電子商務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展，引導互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拓展國際市場?！边@段話出現(xiàn)在國務(wù)院總理李克強作的政府工作報告中以后，“互聯(lián)網(wǎng)+”快速成為熱門詞匯。

來自各個行業(yè)的專家、領(lǐng)軍人物都在思考，這個“+”加上自己所在行業(yè)之后將是怎樣一番宏偉藍圖。作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的汽車行業(yè)也不例外。

北汽集團董事長徐和誼3月10日對中國工業(yè)報記者表示，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和汽車制造企業(yè)合作、共贏的趨勢已初步顯現(xiàn)。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚則認為，“龐大的智能手機用戶群是我國的獨特優(yōu)勢，智能網(wǎng)聯(lián)汽車有可能成為中國品牌的技術(shù)突破點?！?/span>

確實，對于傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)來說，“互聯(lián)網(wǎng)+”拉近了智能駕駛、無人駕駛等理想化未來與現(xiàn)實之間的距離。就在兩會接近尾聲之際，國內(nèi)最大的汽車集團上汽集團與國內(nèi)最富盛名的互聯(lián)網(wǎng)公司阿里巴巴共同宣布，將合資設(shè)立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，雙方將以資本為紐帶，連接各自優(yōu)勢資源，共同打造“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車”（Caronthe Internet）。

10億元基金僅僅只是一個開始。未來，它將是一個開放式的資本平臺，吸納更多互聯(lián)網(wǎng)汽車參與者。

充滿可能性的沃土

“互聯(lián)網(wǎng)+”到底是什么？總理并未在報告中做過多闡釋。來自國家發(fā)改委的一份報告解釋，“互聯(lián)網(wǎng)+”代表一種新的經(jīng)濟形態(tài)，即充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在生產(chǎn)要素配置中的優(yōu)化和集成作用，將互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新成果深度融合于經(jīng)濟社會各領(lǐng)域之中，提高實體經(jīng)濟的創(chuàng)新力和生產(chǎn)力，形成更廣泛的以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)設(shè)施和實現(xiàn)工具的經(jīng)濟發(fā)展新形態(tài)。

自1994年接入國際互聯(lián)網(wǎng)以來，中國的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在近十多年來席卷了社會生產(chǎn)、生活的方方面面。移動智能終端快速普及，線上線下（O2O）應(yīng)用體系不斷創(chuàng)新，電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)金融、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、新舊媒體的融合等都在經(jīng)濟發(fā)展中不斷“破舊立新”。

國家網(wǎng)信辦數(shù)據(jù)顯示，目前中國已有400萬家網(wǎng)站，13億手機用戶，6億多網(wǎng)民，遙遙領(lǐng)先于其他國家。截至2014年6月份，移動端已成為中國互聯(lián)網(wǎng)的第一大入口，預計2015年將有超過40%的中國人使用手機上網(wǎng)。另有第三方數(shù)據(jù)顯示，2014年中國智能手機用戶首次超過5億，2018年將超過7億。

這給未來經(jīng)濟社會各領(lǐng)域融入互聯(lián)網(wǎng)提供了最多的可能性。3月15日，阿里巴巴創(chuàng)始人馬云在漢諾威IT博覽會(CeBIT)的演講中表示，“未來的世界，我們將不再由石油驅(qū)動，而是由數(shù)據(jù)驅(qū)動；未來的世界，生意將是C2B而不是B2C，用戶改變企業(yè)，而不是企業(yè)向用戶出售——因為我們將有大量的數(shù)據(jù)?！?/span>

在這些大數(shù)據(jù)的指引與沖擊之下，汽車行業(yè)的現(xiàn)有格局將被打破，汽車產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈必將被優(yōu)化乃至重構(gòu)。更高效、更個性化的設(shè)計與制造，體系化的銷售與售前售后服務(wù)，高度智能化的操作系統(tǒng)，實時交互的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，將在未來成為日常形態(tài)。

而這些關(guān)節(jié)點都將通過高速網(wǎng)絡(luò)傳輸。工信部部長苗圩近日透露，中國信息通信研究院正在組織研究5G超高速網(wǎng)絡(luò)，并計劃將之應(yīng)用在智能汽車上。

苗圩表示，無人駕駛是未來的發(fā)展方向。未來車頂上可能布滿天線，因為只有那樣才能不斷交互。但4G帶寬滿足不了汽車安全性的需要，因此至少需要5G帶寬，才能直接通過云端服務(wù)來指揮車輛的操作。